Egal ob Hart Eloxal oder sonstiges, es bringt nix und ist Schweineteuer.
Das Problem sind auch in der Regel nicht die Zahnräder sondern nicht richtig geshimmte Diffs bzw. ausgeschlagene Housings. Für das Diff Innenleben selbst gibt es ja den mittlerweile altbekannten Nitro Diff Mod in Verbindung mit Kyosho Diff Cups und um den 13t Triebling und das 43t Tellerrad am leben zu erhalten ist es erforderlich entweder richtig zu shimmen (bzw. die Kunststoffgehäuse ab und an mal zu ersetzen - ist jetzt gerade bei mir nach rund 40 Litern notwendig) oder aber die Endlösung anzustreben mit GPM Alu Diff Housings (also das Gehäuse in dem die Diffs sitzen).
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