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#21
27.10.2005, 21:58
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naja, die Engine ist ja bekanntlich nicht gerade das beste vom geni
 aber was du da beschreibst hört sich verdammt nach falschluft an. . . schau mal ob alles dicht ist, auch unten beim Vergaser schauen! Blacky
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...und dann kann es passieren dass die Zeiten sich ändern, und du kannst sagen ich war dabei! Wer nähmlich mit h schreibt ist dämlich in meinen Augen sind solche Stiefel was für Leute, die andere Probleme haben... TXTManiac 
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#23
27.10.2005, 22:09
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standgas meinst du?
Standgas sollte der Luftschlitz beim Kücken ~1mm sein, aber standgas hörst du eh obs zu hoch oder zu niederig ist! Wenns viel zu hoch ist, ist wahrscheinlich falschluft! Ansonsten die Low bündig und die High ~3,5 Umdrehungen raus! Blacky
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...und dann kann es passieren dass die Zeiten sich ändern, und du kannst sagen ich war dabei! Wer nähmlich mit h schreibt ist dämlich in meinen Augen sind solche Stiefel was für Leute, die andere Probleme haben... TXTManiac
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#24
27.10.2005, 22:52
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Sag mal die schraube unten am Vergaser kann ich festziehen oder rausdrehen ich kann den Vergaser immer leicht bewegen(ganz minimal)
wie bekomme ich Ihn fest oder ist ganz wenig Spiel normal? Mfg Gangstar
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#25
27.10.2005, 22:59
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Wenn Du den Vergaser bewegen kannst obwohl die Schraube fest angezogen ist ---> Einschicken, Garantiefall! Der Vergaser zieht so Falschluft!!!
War bei meiner Engine auch so..... Krick hat einen komplett neuen Vergaser bei mir verbaut und seitdem hatte ich keine Probleme mehr was den unrunden Motorenlauf angeht!
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TerraCrusher FG "Big Mama" (bald mit 4WD)
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#27
27.10.2005, 23:36
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Also ich kann die schraube fest anziehen und der Vergaser lässt sich trotzdem ganz wenig kippen. Sowie sich der Motor und Vergaser erwärmt ist es Vorbei mit der Farerei.
sollte ich vorher aber besser anrufen bei Cen Krick poder? mfG Gangstar
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#29
28.10.2005, 00:07
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ähhhhm halt
Teillast wäre Middle, die ist immer gegenüber vom Vergaserhahn und nicht immer auch vorhanden das hat nix mit der High speed needle, oberhalb vom Spritschlauch, zu tun Wenn sich der Vergaser bewegen lässt, is was nicht in Ordnung andere Möglichkeit ist dass dein Motor zu heiß wird und der Sprit im Vergaser verdampft wenn der Sprit zurückläuft, hast du Unterdruck im Tank, oder dein Vergaser ist falsch eingestellt eine Nadel wesentlich zu mager, dann kann der Sprit net rein -Maniac
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Da Vogl hast Vogl wal er a Vogl is. Da Löwe hast Löwe wal er a Löwe is. Die Menschn aber hasn Barbara oder Fritz. Warum is deis so? -Alf Poier
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#30
28.10.2005, 00:48
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@TXTManiac
Also zu Mager ist er nicht eingestellt. eher zu fett. trotzdem wird er zu heiss? Nur warum. Hatte die Hauptdüsennadel 4Umdreh. raus und die für niedrige drehzahlen bündig mit dem Gehäuse. Mal ne halbe rein und wieder ne halbe raus. Nach ner halben Tankfüüllung drehte der Motor nur noch hoch konnte die drehzahlen nicht mehr drosseln damit die Kupplung nicht greift. Dann starb der Motor so fort ab. Srit habe ich den von cen Krick empfohlenen Power Glow mit 20% Nitro und eine AS O5 Kerze. musste mein test abbrechen. Ging auf einmal nichts mehr. dann habe ich das mit dem Sprit zurücklaufen bemerkt. unterdruck im Tank woher soll der kommen. Der Motor ist 170 Grad heiss geworden direkt neben der Zündkerze gemessen. der Vergaser wird auch eindeutig zu heiss. Meine einzigste Hoffnung ist das die fehler durch das leichte Kippen des Vergasers kommen.Habe leider kein Vergleich wie der Vergaser an anderen Cg ist.Auf alle Fälle ist was Faul denn etwas habe ich mich schon mit dem einstellen beschäftigt nur hier bin ich ratlos. Das beste wird sein ich schicke den Motor ein. MfG gangstar
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Linear-Darstellung
