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#31
11.01.2006, 22:50
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Jo herzlichen Glühstrumpf........ äh Glückwunsch!
Du lernst grade die Probleme des Genesis kennen! Außlassdichtung defekt............ Rost..................... (der bei Dir wirklich extrem ist!!!!!) Gut der Seili, dass ist grobe Gewalt! Das geht mit vorsichtigerer Handhabung auch anders (wobei´s beim Genesis schwierig ist wg. der hohen Kompression). Und Du wirst sehen es werden immer mehr Probleme werden!
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TerraCrusher FG "Big Mama" (bald mit 4WD) 
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#32
11.01.2006, 23:25
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Das mit dem Seili juckt mich jetzt nicht so, aber vom Modellbauhändler so zurückbekommen.
Der Rost ist schon ganz schön agressiv, daher werde ich mir jetzt ein Mittel zum Brünieren bestellen, um wenigstens den Genesis zusätzlich etwas vor dem Rost zu schützen. Jetzt war der E-Ring mit einem anderen Teil (keine Ahnung wie es heißt) so verostert und ich hab es nicht gemerkt und jetzt ist mir die Nut von dem scheiß Teile abgebrochen und der Sicherungsring fehlt. Sch...., man so was passiert mir nie  Die Auslassdichtung geht doch aber nicht von selber kaputt, oder?
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#33
11.01.2006, 23:56
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Das mit der Auslassdichtung ist auch so´n Problem vom Genesis.
Wenn das Ding nach 10 Liter Sprit den Geist aufgibt, dann würde ich es ja verstehen! Das mit dem Seili würde ich beim Händler reklamieren! Wenn der zu doof is die Kiste korrekt anzuschmeissen........ muss er auch für gerade stehen!
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TerraCrusher FG "Big Mama" (bald mit 4WD)
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#34
12.01.2006, 00:41
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Ach das mit dem Anlasser nehm ich nicht so schlimm, das ist ja nur ein Schönheitsfehler.
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#35
12.01.2006, 00:43
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Krick hat sowieso den Seili etwas robuster gestaltet, nachdem es erhebliche Problem am Anfang mit dem Ding gab.
Hast Du jetzt noch die Original Elektronik drin oder hast Du die schon ausgetauscht?
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TerraCrusher FG "Big Mama" (bald mit 4WD)
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#36
12.01.2006, 15:07
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Vorerst werde ich mich hüten noch mehr Geld in den Geni reinzustecken. Erstmal abwarten...
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#37
12.01.2006, 19:09
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So langsam lern ich den Genesis wirklich kennen. Jetzt hab ich sogar einen Fehler in der Explosionszeichnung gefunden. Der Rost sitzt wirklich teilweise ganz schön fest; da sind Teile mit anderen Teilen so zusammenverrostet, dass man erst mal mit WD40 einwirken lassen muss, damit sie sich erstmal lösen. Lustig ist auch, dass Kugellager die außen an der Radaufhängung sind nicht oder ein bischen rosten und dann ist ein Kugellager im eigentlich dichten Differential das wie Sau rostet.
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#38
13.01.2006, 00:40
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Also das mit dem Rost ist echt übel!
Meine BigMama die ist durch Wasser hoch drei gefahren, hat Schnee und Salz und sonstigen Schlamm gesehen und da rostet fast gar nix!
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TerraCrusher FG "Big Mama" (bald mit 4WD)
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#39
14.01.2006, 11:01
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Vorgstern hatte ich bei Krick wegen den defekten Dichtungen angerufen (welche mir jetzt auch nicht viel nützen), heute sind sie schon da. Außerdem hab ich gleich mal mir einen E-Ring-Bolzen schicken lassen, den ich geschrottet habe und den hab ich sogar ohne Berechnung bekommen. Der eine Bolzen kostet immerhin 3,80€
 Service    Zusätzlich hab ich auch noch eine DVD von Krick bekommen. Uiui. Da waren sie aber mal großzügig  Mit dem Bearbeiter mit dem ich diese Sache geklärt habe war voll nett im Gegensatz zu einem Bearbeiter mit dem ich gestern gesprochen hab. Macht mich die ganze Zeit irgendwie blöd an und erzählt mir Sachen, die gar nicht zum Thema passen.
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#40
14.01.2006, 11:30
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Hallo,
heute habe ich nun mein Fäschchen Brünierungsmittel schon bekommen und jetzt steht da aber auch drauf man soll das Metall zuvor mit Robla Kaltenfett oder Aceton entfetten. Reicht das nicht auch, wenn ich da einfach mal mit Spülmittel ordentlich drüber gehe? Warhscheinlich nicht, oder? Wäre Bremsenreiniger vielleicht eine Möglichkeit?
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