Rollcenter?

[Blazing Star]

Hy

Wie stellt man das Rollcenter überhaupt ein und was bewirkt es?

Grüße,Martin

[DonNico]

Hallo!

Was soll denn das sein?!?

Nico

[Blazing Star]

Hy

Ähm was ein Rollcenter ist??? eigentlich eine gute frage doch ich kann sie Dummerweise auch nicht beantworten.
Es hat irgendwas mit den unteren Querlenkern zu tun.

Grüße,Martin

[moep]

Hi,

Mit dem Thema könnte man einige A4 seiten voll schreiben. So erklären, das es jeder versteht, kann ich's sowieso nicht - also hier die knappe Version:

Das Rollcenter ist der Punkt, um den sich das Chassis in der Kurve neigt.
Diese Neigung bestimmt unter anderem den Grip der Reifen, weshalb es für vorne und hinten jeweils ein Rollcenter gibt. Verbindet man diese zwei Punkte, so ergibt sich die Rollaxis, also die Rollachse, um die sich das Auto in der Kurve neigt.

Primär wird das RC dafür benutzt, um feine Mankos aus dem Fahrverhalten auszumerzen - z.B. wenn eine der Achsen einfach im Argen liegt - also viel zu viel / zu wenig grip hat.

Das RC wird ausserdem direkt vom CG (Center of Gravity, Schwerpunkt) beeinflusst, da es stehts exakt - vertikal - unter diesem ist. Im Idealfall sind CG und RC immer exakt in der Mitte (von Links und Rechts) des Autos.

Bestimmt wird das RC vom Winkel der beiden Aufhängungsarme sowie der kompletten Aufhängungsgeometrie.

Wenn du mir ein Foto deines RC-Cars (genau von hinten oder genau von vorne, die reifen müssen auch noch auf dem pic sein) gibst, zeige ich dir wie man das Rollcenter einzeichnet / rausfindet.

Verstellt wird das RC entweder durch ändern des Abstandes der beiden Querlenker oder auch ändern der Stoßdämpferaufhängungen (deshalb haben die Autos i.d.R. mehrere Löcher zum Befestigen der Stoßdämpfer, oben oder unten). Es gibt aber auch noch andere Lösungsansätze dazu, die varieren je nach Hersteller und Modell.

Zuletzt noch die Auswirkungen des Rollcenters auf das Fahrverhalten, übersetzt aus einem alten PDF von mytsn.com:

niedrigeres vorderes roll center
* mehr grip beim lenken unter gas
* auto spricht weniger schnell an
* gut bei strecken mit viel grip und lang gezogenen kurven

höheres vorderes roll center
* weniger lenkwirkung beim lenken unter gas
*auto spricht besser an, fährt sich agiler
* gute hilfe gegen Traction-Rolling (anm.: Tractionrolling ist ein überschlagen des autos bei zuviel grip - meist über das kurvenäußere, vordere Rad)
* gut bei stecken mit vielen schikanen / schnellen kurvenwechseln

niedrigeres hinteres roll center
* mehr grip beim gasgeben
* weniger grip beim bremsen
* vorteilhaft bei rutschigen streckenverhältnissen
* erhöht die traktion (anm.: hinten natürlich) und vermindert den reifenverschleiss

höheres hinteres roll center
* weniger lenkwirkung beim gasgeben
* das auto spricht schneller an
* gut, um traction-rolling beim _eintreten_ in die kurve zu verhindern
* gut bei strecken mit vielen aufeinanderfolgenden kurven (schikanen)

[Blazing Star]

HY

Danke für die Erklärung... mit Foto wirts leiden nix werden den ich hab keine Digicam.

Grüße,Martin