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#21
15.08.2006, 17:39
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küler is doch vol umständlich wegem energie doer ?
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http://www.kyosho.de/shop_image/prod...888b9bdc30.gifhttp://www.kyosho.de/ps_image/flypage/img_auto_ky.gif 
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#22
15.08.2006, 19:24
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Der Frag will ich mich anschließen und würde gerne wissen, wie viel Amperé der Lüfter verbraucht?
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#24
15.08.2006, 21:32
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Danke Maniac. Wer lesen kann, ist klar im Vorteil
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#25
15.08.2006, 21:41
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Ich habe in einem anderen Forum eine Schaltung gefunden, wie man den Lüfter mit der BEC-Spannung schalten kann.
Das funktioniert dann mit einem Schalttransistor samt Vorwiderstand an die BEC-Ausgangsspannung des Reglers. D.h. der Lüfter soll sich je nach Gasstellung (mehr Spannung) drehen - viel Gas - volle Umdrehung, wenig Gas - wenig Umdrehungen. Die 16.8V der Akkus werden mit einem Spannungsregler auf 12V heruntergeregelt, damit mir der Lüfter nicht abraucht. Der Verbrauch ist so minimal, dass man es vernachlässigen kann - die Wirkung ist aber effektiv! rgds, mueller
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#26
20.08.2006, 21:45
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Gestern fuhr ich zum ersten Mal mit meinem TF - wow, für ein E-Monster geht der ab wie Schmidts Katze
 Heute habe ich die Karo lackiert und beklebt:   Gut zu erkennen die modifizierte Wheelie-Bar und Versteifung des Auslegers mit einer zusätzlichen Gewindestange mit Alu-Rohr. Mein TF bekam auch gleich schwarze Shock-socks. Dann verkabelte ich sauber und ordentlich die komplette Elektronik. Die Lüftersteuerung werde ich demnächst in Angriff nehmen, sowie noch ein paar andere Mods. rgds, mueller
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#27
21.08.2006, 08:46
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Äh, müller, kleiner fehler was Deinen Lüfter angeht. Bei langsamer Fahrt wird der warm. Bei Vollast wird der Strom so "durchgereicht" nur bei Kriechfahrt wird heruntergeregelt wodurch der Regler dann Heiss wird.
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#28
21.08.2006, 14:48
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hmm. Das ist jetzt eine interesante Überlegung.
Klar, im Teillastbetrieb arbeitet der Regler schaltend, also schaltet ständig ein/aus. Dabei entstehen natürlich verluste. Aber auch wenn er nur durchlässt, entstehen Verluste am Regler, und weil der Strom bei Vollgas am höchsten ist, werden auch die Verluste hier nicht gerade gering sein. Im Endeffekt denke ich, dass es sich die Verluste relativ die Waage halten werden. Von daher würd ich sagen, Lüfter auf Fahrspannung, das hält der aus. Ausgenommen, der Lärm stört dich... -Maniac
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Da Vogl hast Vogl wal er a Vogl is. Da Löwe hast Löwe wal er a Löwe is. Die Menschn aber hasn Barbara oder Fritz. Warum is deis so? -Alf Poier
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#29
21.08.2006, 18:13
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Danke für Euren Input bzgl. dem Lüfter.
Wie ich sehe muss ich mir das mit der Schaltung nocheinmal überlegen und evtl. wirklich permanent auf Fahrspannung geben und evtl. einen seperaten Aus/Ein-Schalter anlöten. rgds, mueller
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#30
22.08.2006, 01:14
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Wie wärs mitm Thermostat? :P
Im Case Modding Beriech wirste bestimmt fündig! Das wär doch ma krass oder? ^^
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Was nicht passt, wird passend gemacht!
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Linear-Darstellung
