R/C Grossmodelle: Differential wechseln (Solo & Zenoah)

[nitro-racer]

Montageanleitung für:

8500 (Alu-Differentialgetriebe selbstsperrend 2-fach)
8501 (Alu-Differentialgetriebe selbstsperrend 4-fach)
8497 (Umrüstsatz 2-fach selbstsperrend f. Diff.)
8502 (Umrüstsatz 4-fach selbstsperrend f. Diff.)

Erläuterung :

Die Sperrwirkung bei einem selbstsperrenden Differentialgetriebe entsteht durch das entstehende Drehmoment, in dem die Kegelzahnräder 8500/3 bzw. 6067 auf die Reibscheibe bzw. Anlaufscheibe drücken und durch erhöhte Reibung abgebremst werden. Zusätzlich können diese Differentialgetriebe durch die Einstellschrauben in der Alu-Hülse noch mechanisch gesperrt werden, indem diese im Uhrzeigersinn eingeschraubt werden. Um das Differential mechanisch zu sperren, beide Einstellschrauben gleichmäßig im Uhrzeigersinn eindrehen. Durch gleichmäßiges Herausdrehen (gegen den Uhrzeigersinn) erhalten Sie weniger Sperrwirkung.

Montage:

Kugellager 8493 auf das Alu-Differentialgehäuse aufdrücken. Nach Abb. die Diff.-Kegelzahnräder 8500/3 und 6067 mit den Reibscheiben 8500/2 und den Anlaufplatten (im Paket) in das AluDifferentialgehäuse 8486 bzw. 8486/2 einführen. Jetzt beide Diff.Antriebsachsen 6069/1 und die Kegelradachse 6068 bzw. 8490 eindrücken. Die Bohrungen des Diff.-Gehäuses müssen mit den Bohrungen der Diff.-Kegelzahnräder fluchten. Bei einem Versatz der Bohrungen muss das komplette Zahnradpaket aus dem Diff.Gehäuse entnommen und die Diff.-Kegelzahnräder um 1 Zahn zueinander versetzt werden. Danach das komplette Paket wieder in das Diff.-Gehäuse einführen. 4-fach selbstsperrend: Kegelradachse etwas herausdrücken und eine Anlaufscheibe zwischen Kegelzahnrad B und Alu-Differentialgehäuse schieben. Zweite Anlaufscheibe auf die gleiche Weise montieren. Jetzt die Diff.-Kegelradachse 6068 bzw. 8490 etwa zur Hälfte herausdrücken. Nachfolgend 1x Axiallager 8491, danach beide Druckscheiben 8496/1 mit Konus gegeneinander zur Mitte und zuletzt das zweite Axiallager 8491 montieren. Diff.-Kegelradachse 8490 wieder vollständig in das Diff.-Gehäuse 8486 eindrücken. Diff.Antriebsachsen 6069/1 drehen und prüfen, ob das Diff.-Getriebe leichtgängig läuft. Zuviel Zahnradspiel kann mit beiliegenden Passscheiben 6743 (5x17x0,1) ausgeglichen werden. Etwa eine halbe Tube FG Klüber Allzweckfett 6501 auf die Diff.Kegelzahnräder geben und die O-Ringe 8489 in die vorgesehene Nut des Alu-Diff.-Gehäuse einlegen. Schrumpfschlauch 8496/3 nach Abb. auf die Differentialhülse mittels Haarföhn aufschrumpfen. Jetzt entsprechend des Modelleinsatzes ein Zahnrad 48 Zähne oder das Zahnriemenrad für die Formel 1 montieren. Alu-Hülse 8487 nach Abb. auf das Diff.-Gehäuse aufschieben. Danach die Einstellschrauben 8496/2 in die M5 Bohrungen der Alu-Hülse eindrehen, bis diese zwischen den Druckscheiben 8496/1 anliegen, etwas Schraubensicherungslack verwenden. Alu-Hülse mittels den M3 Schrauben fixieren.

Hinweis:

Bei Verwendung des FG Montagewerkzeuges Best.-Nr. 8505 wird das Einsetzen der Diff. Kegelzahnräder bzw. des kompl. Paketes wesentlich erleichert.

Ersatzteile:

6067 Diff.-Kegelzahnrad B, 2 St.
6068 Diff.-Kegelradachse, 1 St.
6069/1 Diff.-Antriebsachse steckbar, 1 St.
6717/8 Linsen-Flanschkopfschraube M3x8, 5 St.
6743 Passscheiben 5x17x0,1mm, 10 St.
8486 Alu-Differentialgehäuse, 1 St.
8486/2 Alu-Differentialgeh. 4-fach selbstsp., 1 St.
8487 Alu-Hülse, St.
8489 O-Ringe, 2 St.
8490 Kegelradachse, 1 St.
8491 Axialkugellager 5x1 2x4, 1 St.
8493 Kugellager 15x28x7, 2 St.
8496/1 Druckscheibe, 2 St.
8496/2 Einstellschraube, 2 St.
8496/3 Schrumpfschlauch, 2 St.
8499/1 Nadellager für Diff., 2 St.
8499/2 Buchsen für Diff., 2 St.
8500/1 Anlaufplatte, 2 St.
8500/2 Reibscheibe, 2 St.
8500/3 Diff-Kegelzahnrad selbstsperr., 2 St.
8501/2 Anlaufscheibe, 2 St.







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